Dat moeten ze zeker gedacht hebben bij Citroën en Peugeut. Want de Berlingo en de Partner (+ Partner Teepee) hebben weer een facelift ondergaan. En persoonlijk vind ik dat de broertjes (of zusjes) er qua uiterlijk zeker niet lelijker op geworden zijn!

Meer details en foto’s vind je hier:

http://www.autoweek.nl/autonieuws/18529/ook-citroen-berlingo-gefacelift

http://www.autoweek.nl/autonieuws/18527/peugeot-steekt-partner-teepee-in-t-nieuw

http://www.autoweek.nl/autonieuws/18853/meer-details-peugeot-partner-voor-zaak-prive

Lees de forum discussie voor dit artikel

Volgens de bedrijven stoelt de samenwerking op twee pijlers. General Motors en Peugeot gaan gebruikmaken van elkaars bodemsecties en onderdelen en richten daarnaast een gezamenlijk inkoopbedrijf op. Naar verwachting kopen de twee jaarlijks voor circa 125 miljard dollar aan goederen en diensten in.

PSA Peugeot Citroën gaat in verband met de alliantie aandelen uitgeven waarmee het rond de 1 miljard euro verwacht op te halen. General Motors is van plan een belang van 7 procent te nemen in het Franse bedrijf en wordt daarmee de op een na grootste aandeelhouder na de familie Peugeot.

Bron: peugeotnieuws.nl

Lees de forum discussie voor dit artikel

Vanuit een nieuw opgezet R&D-centrum in München gaat een team van 400 techneuten van zowel PSA als BMW nieuwe aandrijftechniek ontwikkelen.

Onder de naam BMW Peugeot Citroën Electrification gaan de bedrijven zowel op het gebied van hybride voertuigen als volledig elektrische auto’s samenwerken Vanaf 2015 moeten daar als eerste onderdelen uit voortkomen die gebruikt kunnen worden om bestaande modellen te vergroenen.

Doel is om binnen een aantal jaar een toonaangevende rol te gaan spelen op het gebied van elektrische aandrijftechniek. Om dat doel te bereiken investeren de merken gezamenlijk 100 miljoen Euro.

Men is niet van plan de techniek alleen in eigen huis te gaan gebruiken. Door het opzetten van een open technologieplatform wil de joint venture steun leveren aan de gehele mobiliteitsbranche binnen Europa. Hiermee hopen de merken een doorslag te kunnen geven aan de ontwikkeling van toekomstige aandrijftechnologie.

Lees de forum discussie voor dit artikel

Wat Volkswagen met de Bulli kan, kan Citroën met de Tubik. Want zeg nu zelf, deze ogenschijnlijk zwaar bepantserde Franse concept is gewoonweg een megacoole retrobus geïnspireerd op de niet bij iedereen evenzo befaamde Citroën HY.
De Volkswagen T1 is wereldberoemd. Dat geldt wellicht niet zozeer voor de in dezelfde periode gebouwde HY van Citroën. De TUB (Traction Utilitaire Basse), zoals deze Citroën onder het grote publiek veelal bekendstaat, was dan ook meer bedrijfswagen dan een cultobject. In de 34 jaar (1947 – 1981) dat de Citroën HY werd gebouwd werden er maar liefst een half miljoen van verkocht, echter een schijntje in vergelijk met de Volkswagen T1 waarvan er in tien jaar tijd dik 1,8 miljoen exemplaren aan de man werden gebracht.

Negen man
Citroën TubikToch is de HY iets om trots op te zijn. Citroën is dat dan ook en vandaar deze, in onze ogen, zeer fraaie reïncarnatie van de toen al bijzonder gestileerde bus. De Tubik beschikt over een moderne en sculptuurgladde carrosserie met desondanks overduidelijke verwijzingen naar zijn geestelijke vader. Het studiemodel heeft een lengte van 4,80 meter en is maar liefst 2,08 meter breed. In combinatie met een hoogte van eveneens dik twee meter is het niet verwonderlijk dat de binnenruimte gigantisch is. Volgens Citroën kan de Tubik met gemak negen man vervoeren en dat in alle rust en comfort. “Reizen moet in deze Tubik in de eerste plaats een stressvrije aangelegenheid zijn. Files horen nu eenmaal bij de realiteit van vandaag, maar dat betekent niet dat de inzittenden zich daaraan moeten storen”, aldus Citroën.

Panaromaview
Door de grote oppervlakken aan de buitenkant lijkt het op het eerste gezicht nauwelijks mogelijk toch zo’n grote, heldere panoramische ruit in het ontwerp op te nemen. De meerdere, brede portieren die geheel opgaan in de koets geven toegang tot de bestuurderspost en de passagiersruimte. Terwijl het bestuurdersportier opent als een dekschild, maakt de zijdeur de rechterzijde van de cockpit toegangsvrij. En omdat reizen nu eenmaal niet zonder bagage kan, zit er op een intelligente manier een laadruimte verborgen in het achterste gedeelte van de Tubik.
Relax
Het interieur van de Tubik biedt de inzittenden een cocon in lounge-stijl met een scala aan verschillende configuratiemogelijkheden: van een conventionele bankopstelling tot een open leefruimte. Aan snufjes is er natuurlijk ook geen gebrek; een halfronde flat screentelevisie en een surround sound systeem met HD-geluid zijn slechts twee voorbeelden. De zetels zijn uitgevoerd in vilt, de deurpanelen in zijde en de vloer in leder. De bestuurder heeft een unieke positie met een lederen stoel waarin sensoren hem automatisch herkennen. Eenmaal geïdentificeerd krijgt deze via een scherm in het stuurwiel krijgt en een head-up display de rijinformatie voorgeschoteld.
22 inch
De omvangrijke Tubik verplaatsen vergt natuurlijk behoorlijk wat energie, maar dat mag volgens de fabrikant niet ten koste gaan van het milieu. Daarom is de studie uitgerust met de Hybrid4-hybridetechnologie van het merk. Daarbij drijft een dieselmotor de voorwielen aan en levert een elektrische motor vermogen aan de achtertrein. Natuurlijk is de aerodynamica en de weerstand geoptimaliseerd. Bij dat laatste helpen zelfs de banden die weliswaar 22 inch groot zijn, maar wel smal. Al bij al zou de Citroën Tubik Concept niet meer mogen verbruiken dan een normale gezinswagen.
Promotiemiddel
Citroën gebruikt de Tubik tevens om haar hydractieve ophanging nog eens onder de aandacht te brengen. In het echte leven is dat veringsysteem onder andere leverbaar op de C5. Ook bij de Tubik zorgt het ervoor dat de koets onder alle omstandigheden op gelijke hoogte blijft, ongeacht de belading, het rijgedrag, de ondergrond en de stabiliteit. Op hogere snelheden wordt de rijhoogte va de Tubik een fractie verlaagd om gunstiger verbruikswaarden en een geringere uitstoot van CO2 te kunnen realiseren.
Hoe kan het ook anders dan dat Citroën de Tubik Concept voor het eerst toont op de aankomende IAA in Frankfurt van 15 tot en met 25 september.

(bron: autoscout24.nl)

Lees de forum discussie voor dit artikel

All these debuts make up a “taste” of what Fiat will present in 2012. And among the key innovations is also the creation of a new Brand Portal: not only a restyled design but also a series of innovations that improve the usability and navigation among the different models and services and will supply the European markets with maximum flexibility for customising their contents.
Lastly, illustrative materials and certain dedicated publications at the stand will be introducing visitors to the products of FGA Capital, a finance company (joint venture of Fiat Group Automobiles and Crédit Agricole) specialising in the automotive segment. The finance company is operative in all the major European markets, and in Germany with FGA Bank, with a sole goal: supporting the sales of all Fiat Group Automobiles brand vehicles by offering innovative financial products with high added value services targeted to the dealership network, private customers and companies.

(Bron: Fiat.com)

Lees de forum discussie voor dit artikel

Sinds zijn vertrek uit de Formule 1 eind 2009 is Raikkonen al in verschillende takken van motorsport actief geweest. Zo komt de kampioen van 2007 uit in het WRC rally-kampioenschap en reed hij al enkele races in de Amerikaanse NASCAR Truck-series.

De Fin maakt er geen geheim van dat hij graag aan de beroemde 24-uursrace wil meedoen: “Het zou fantastisch zijn om Le Mans te doen”, liet Raikkonen optekenen door de Finse krant Turun Sanomat. ”Maar als je daar aan meedoet, moet je ook enkele voorbereidende races rijden. Het kan lastig zijn om dat in mijn drukke schema in te passen.”

Niets besloten

Peugeot zette eerder voormalig wereldkampioen Formule 1 Jacques Villeneuve in op Le Mans. De Franse autofabrikant wilde de test nog niet bevestigen, maar liet aan Autosport weten dat Raikkonen kans maakt op een zitje als hij snel genoeg is. “Maar er is nog niets besloten over de rijders voor volgend jaar.”

(bron : peugeotnieuws.nl)

Nu de industriële en commerciële activiteiten in ons land weer toenemen, groeit ook de vraag naar lichte bedrijfswagens. Ivo Brandsma, Brand Manager Fiat Professional: “Met name die positieve vooruitzichten doen ZZP’ers besluiten een nieuwe bedrijfsauto aan te schaffen voor een efficiënte bedrijfsvoering. De Fiat Scudo, en vooral de aannemersuitvoering, is door de praktische toepassingsmogelijkheden en de moderne motoren uitermate geschikt voor deze doelgroep. Veel ZZP’ers gebruiken een multifunctionele bedrijfsauto ook voor privé-doeleinden. Een extra voordeel van de Scudo Black Line Edition, want dit model is door zijn lage prijs interessant voor die ZZP’er dankzij de lage bijtelling.”

Na de succesvolle Winner Edition van de Scudo brengt Fiat Professional in Nederland nu een nieuw actiemodel op de markt, de Scudo Black Line Edition. Zoals de naam al doet vermoeden is de Scudo Black Line Edition voorzien van diverse zwarte designelementen:

zwarte 16″ lichtmetalen velgen
zwarte VPS sidebars
zwarte roofrails

Daarnaast is de auto voorzien van een dubbele cabine met Glass Look panelen en van speciale Black Line Edition badges op de flanken en achterzijde.

Extra accessoires
Voor de Black Line Edition zijn optioneel diverse accessoires beschikbaar. Zo is er een luxueuzere versie van de dubbele cabine leverbaar en kan de Scudo van lederen bekleding worden voorzien. Voor de laadruimte is een pakket leverbaar. Deze kan worden uitgevoerd met een grijze vloerbekleding terwijl de wielkasten worden voorzien van grijs ABS. Voor het vastmaken van de lading wordt de Scudo uitgerust met verzonken sjorogen, afgedekt met plastic schotels, en grijze zijwanden met twee bindrails.

De Scudo Black Line Edition is gebaseerd op de Scudo LH1 met Pack Look en ramen voor de tweede zitrij. De dubbele cabine is voorzien van speciale zijwanden met een fraai, ingelegd Black Line Edition logo. De uitstraling van het Black Line Edition pakket komt het best tot uiting op een auto met een witte of zilvergrijze carrosseriekleur.

De Scudo Black Line Edition wordt aangeboden met een vanafprijs van € 19.995,- excl. BTW/BPM voor de LH1 1.6 MJ-versie. Dit betekent een klantvoordeel van € 3.670,-. De Scudo Black Line Edition met 2.0 MJ 128 pk motor is er vanaf € 21.495,-

(Bron: Fiat)

Lees de forum discussie voor dit artikel

In het eerste halfjaar steeg de omzet met 10 procent tot 31,1 miljard euro. De omzet van de automobieldivisie steeg met 7 procent tot 22,6 miljard euro. Peugeot profiteerde van de introductie van nieuwe modellen en het winnen van marktaandeel buiten Europa dat deels teniet werd gedaan door marktaandeelverlies in Europa. De nettowinst van de groep steeg van 680 tot 806 miljoen euro, ondanks een impact van 147 miljoen euro als gevolg van de ramp in Japan.

Voor het tweede half jaar rekent het Franse bedrijf op een impact van de Japanse ramp van 100 miljoen euro. Hogere staalprijzen halen 40 procent van de winst af.

(Bron: Peugeot nieuws)

De Franse en Italiaanse autobouwers hebben besloten om de joint venture in het Franse Hordain niet te verlengen. De overeenkomst over de productiefaciliteit loopt in 2017 af. In de fabriek worden de Peugeot Expert, Citroën Jumpy en Fiat Scudo ontwikkeld, maar beide partijen zijn van mening dat de productstrategieën teveel uiteen lopen en een goede samenwerking in de weg staan. In Italië hebben de twee ook nog een joint venture voor de modellen Peugeot Boxer, Citroën Jumper en Fiat Ducato. Deze wordt in ieder geval tot 2019 voortgezet.

PSA heeft duidelijke plannen en zal verspreid over de komende jaren 220 miljoen euro investeren in de productielijn in Valenciennes en 135 miljoen euro in Douvrin. In Valenciennes moet dit jaarlijks 400.000 dual-clutch tranmissies opleveren, goed voor totaal 400 nieuwe banen. Zo moet o.a. het aantal technici in het R&D centrum groeien van de huidige 50 naar 110 in 2013. In Douvrin zullen nieuwe 3-cilinder turbo-benzinemotoren worden geproduceerd waarvan er jaarlijks 320 duizend per jaar van de band zullen rollen.

(bron: autoblog.nl )

(De forum discussie voor dit bericht vind je hier)

De productie bij fabrieken in Frankrijk, Spanje en Slowakije is inmiddels 40 tot 50 procent verlaagd. Peugeot verwacht dat de fabrieken van Hitachi tegen het einde van de week weer draaien. De Franse concurrent Renault liet vrijdag weten dat het in Zuid-Korea tot 20 procent minder auto’s gaat maken, eveneens wegens een tekort aan onderdelen.

(Bron: Omroep Brabant)